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南昌正规汽车拆解回收企业“吃不饱”

发布日期:2018-6-5 下午 02:50:55 浏览:448

南昌市汽车保有量超过40万辆,按国家有关规定,每年约有4000至5000辆汽车应该报废。然而,选择在有资质拆解回收企业报废的车辆,1年约为1300辆。大量老旧车“跑”哪去了?3月17日,记者采访了解到,部分即将到期的营运车辆“营转非”后,继续在路上“跑”,私家车主则将老旧车自行卖到郊县或者农村,或是卖给非法拆解公司,这样导致正规回收拆解公司“吃不饱”。

“正规军”吃不饱

在高新大道民营科技园内的江西省车辆报废回收有限公司货场上,报废汽车堆积如山,公司相关人员却感叹:“汽车拆解市场蛋糕看似很大,却不容易吃进嘴。”

“正规企业处于吃不饱的状态。”南昌市商贸委相关负责人说。目前,南昌市有3家具备汽车拆解资质的企业,其中一家公司刚刚备案,开展业务的只有江西省车辆报废回收有限公司和南昌市车辆报废回收有限公司。

据了解,省车辆报废回收公司去年回收报废老旧车755辆,回收摩托车(含电动车)1.2万辆。另外,南昌市车辆报废回收公司回收了615辆,同样处于吃不饱的状态。

市场蛋糕大为何“吃不饱”呢?业内人士分析,这是因为正规企业的回收价格不如车贩子出价高。按照国家有关规定,正规企业回收小轿车,价格偏低没有吸引力,于是有人选择黑市交易,获益更高。

正因如此,在南昌二手车交易市场附近,路边上随处可见打着“收车”招牌的人,二手面包车、越野车的报价很少有低于1万元的。在二手车市场上,即将报废的货车仍可卖出四五万元,因此,多数老旧车未进入正规回收企业拆解。

“目前,报废汽车回收拆解专项整治行动,正在全国范围进行。南昌市先后派出了162人次深入检查,尚未发现公开非法违规的汽车报废回收拆解企业。”南昌商贸委相关负责人解释说,选择黑市交易,由于已到报废年限的老旧车辆不能过户,没有在车管部门注销车牌,其风险也很大,车辆出事故后,车主还要负责任。

期待“政策杠杆”

由于相应法律法规不完备,相关规定不配套,南昌市报废汽车回收拆解行业并未成规模,散、乱、差的市场状况仍未改变,资源利用和环境保护的水平还不高。目前,南昌具备回收拆解资质的企业有3家,回收网点7家,然而,每年通过正常报废的老旧车不足汽车拥有量的0.4。

同时,正规企业对老旧车“吃不干榨不尽”,也使得其回收价格偏低。目前,省、市两家企业提出投入1500万元、2500万元,对现有场地、设施、设备以及拆解技术进行升级改造。“一辆报废汽车除了废钢铁外,车内的塑料、橡胶均可分类回收。”南昌市车辆报废回收公司一位负责人认为,提高资源回收利用率是破解报废汽车回收拆解难的有效途径。他说,将废塑料分类回收后,每吨价格可达到8000元。

其实“政策杠杆”能够撬动拆解市场,2009年,国家曾规定,凡将汽车交给指定报废汽车回收拆解企业并换购新车的,均可享受6000元至1.8万元不等的补贴。此项政策一出,2010年送来指定企业拆解的汽车明显增多。“可惜这项政策只持续了一年半。其间,南昌走正规途径报废的老旧车多达5180辆。”南昌市商贸委相关负责人介绍说,现在与前两年相比明显下降。

对此,南昌市商贸委提出建议,税务和财政部门出台更优惠财政补贴政策,以吸引更多的老旧车办理正规报废注销。

本报记者余红举

作者:余红举

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